Une brève histoire de la Batmobile

La Batmobile est peut-être la voiture la plus emblématique du monde des super-héros, et depuis sa création, elle n'a cessé d'évoluer et d'intégrer les technologies inexistantes les plus avancées. Dans le cadre de notre série de contenu sponsorisé en cours avec Lincoln, nous jetons un coup d'œil à l'histoire de cette course incroyable et impossible, à la fois dans la fiction et à l'extérieur.

Quand il s'agit de voitures fictives ridiculement géniales avec une quantité absurde de fonctionnalités incroyablement cool, il ne faut pas chercher plus loin que le Batmobile . Bien qu'il ait existé dans un certain nombre d'incarnations au fil des ans, c'est un moyen de transport invariablement juste et sexy, conduit par le super-héros préféré de tout le monde-qui-est-super-en- vertu-d'être-super-riche-et-savoir- comment battre-la-merde-toujours-vivante-des-voyous, Batman. À avoir une idée de l'histoire de cette superbe balade , jetons un coup d'œil à trois de ses variantes les plus remarquables qui ont été réellement construites. Sacrée ceintures de sécurité Batman ! Attachez-vous pour une course folle.



Bien que les premières séries de films de Batman remontent aux années 1940, le premier Batman – et Batmobile – auquel les gens ont tendance à penser est celui de la série emblématique Adam West Batman des années 1960. Cette Batmobile, la première à être extrêmement stylisée, était à l'origine un concept-car unique en son genre, en particulier une Lincoln Futura de 1955. Coûtant environ 250 000 $, la voiture n'a jamais été initialement destinée à être la Batmobile, mais lorsque le propriétaire éventuel de la voiture, George Barris, a été chargé de construire une Batmobile pour le lancement de l'émission télévisée en quelques semaines, il a décidé que la Futura pourrait être modifiée en un Batmobile plus facilement que d'en construire une à partir de zéro, et a mis environ 30 000 $ pour tromper la ventouse. Même avant les modifications, le Futura avait un flair assez distinct, presque super-héros, y compris des détails cosmétiques sauvages comme son toit en plastique transparent et d'énormes ailerons inclinés vers l'extérieur, tous deux intégrés à la Batmobile. C'est un traitement de couleur nacrée, cependant - bien que l'un des premiers du genre - a été perdu dans la conversion.

Bien qu'elle semble assez maladroite de nos jours, en particulier par rapport à ses descendants résolument plus élégants, la Batmobile des années 1960 a établi des normes qui sont toujours à la hauteur de nos jours. Plus particulièrement, c'était la première Batmobile évidente; dans les séries de films des années 40, la Batmobile n'était qu'une vieille voiture ordinaire. La Batmobile des années 1960 était assez flashy en comparaison. Cela a également lancé la tendance de la propulsion à réaction, quelque chose inclus sur presque toutes les Batmobiles en direct à ce jour. En ce sens, cela a également ouvert la voie aux Batmobiles avec toutes sortes de gadgets et de fonctionnalités folles. La capacité de la Batmobile des années 1960 à effectuer des virages à 180 degrés insensés en particulier, était quelque chose d'émulée par les modèles ultérieurs, bien que sous d'autres formes. La tendance à avoir toutes les fonctionnalités commence par le préfixe Bat- cependant, heureusement, s'est éteinte avec cette incarnation.

conan le barbare esclaves

Après la fin de l'ère Adam West, Batman est retourné se cacher dans sa grotte pendant un certain temps, ne réapparaissant qu'en 1989 avec le nouveau redémarrage dirigé par Tim Burton: Homme chauve-souris Bien sûr, avec ce nouveau redémarrage plus granuleux est venu une nouvelle Batmobile plus granuleuse, cette fois construite à partir des châssis non pas d'une, mais de deux Chevy Impala. La voiture a été conçue par un certain Anton Furst, qui aspirait à faire de la Batmobile moins une voiture de clown, pour ainsi dire, et plus un char. Furst s'est inspiré non seulement des voitures de course salines des années 1930, mais aussi des muscle cars de 1950. La Keaton Batmobile, comme on l'appelle parfois, roule remarquablement au ras du sol et, comme toutes les bonnes Batmobiles, peut tirer des flammes à l'arrière.

Côté fiction, la Keaton Batmobile apporte quelques nouveautés. Pour commencer, c'était la première Batmobile à action réelle à éviter les armes plus stupides comme le Bat Beam ou le Bat-tering Ram et à plutôt utiliser des mitrailleuses droites. Comme son prédécesseur, la West Batmobile, la Keaton Batmobile disposait également d'un mécanisme permettant d'effectuer des virages serrés, mais contrairement à la West-mobile, qui utilisait des parachutes, la Keaton-mobile a opté pour un canon à grappin sans fioritures. Malheureusement, c'est pas quelque chose qui fonctionnerait vraiment .

anita sarkesian sargon d'akkad

De plus, dans le deuxième film réalisé par Burton, la Keaton Batmobile a introduit un nouveau concept quelque peu peu intuitif, contribuant à enrichir la tradition de la Batmobile. La Keaton Batmobile a introduit le mode Bat Missile. Ce mode flashy impliquait la restructuration permanente du châssis du véhicule, le détruisant effectivement dans sa forme originale. Le résultat était une version plus mince du véhicule, qui pouvait traverser des espaces restreints. La plupart d'entre vous savent probablement que ce n'est pas la dernière fois que nous voyons une fonctionnalité comme celle-ci.

À la réflexion, oublions celui-ci. Oublions simplement ces films tous ensemble. Frais?

La Batmobile présentée dans Christopher Nolan Chevalier noir La série est une sorte de changement radical pour le véhicule, principalement en ce qu'il ne s'agit pas tant d'une voiture que d'un char. Comme littéralement, cependant. La première Batmobile à ne pas être construite à partir d'un châssis de voiture existant, appelé le Tumbler, a été construite non pas une fois, pas deux fois, pas trois fois, mais quatre fois. C'est vrai, ils ont construit quatre de ces mauvais garçons à un coût approximatif de 250 000 $ pièce, chacun conçu pour un type différent de gros plan. Chacun de ces différents modèles était en fait pilotable, et les cascadeurs ont passé six mois à apprendre à les manipuler avant de filmer les scènes. Bien qu'ils pourrait vraiment conduire, la visibilité de l'intérieur du ou des gobelets était médiocre, ils ont donc été pilotés principalement à l'aide d'un flux vidéo en direct. Oh, et le cockpit des films ? C'était un ensemble fixe situé ailleurs.

C'est un peu une rupture avec le monde des voitures en ce qui concerne la fiction aussi; le Tumbler, au lieu d'être une sorte de voiture modifiée, est plutôt un prototype militaire. Cela mis à part, il fait un assez bon travail pour rester fidèle et s'appuyer sur l'héritage de ses prédécesseurs. Il a les moteurs à réaction, les mitrailleuses et même une moto détachable Bat-pod a-la-Bat Missile du deuxième film de Burton, mais le Tumbler ne le fait pas. juste prendre de la pile établie de fonctionnalités Batmobile. Il ajoute également quelques-uns des siens. Une caractéristique unique du Tumbler est un moteur électrique quelque peu peu intuitif. Naturellement, un bon vieux jet flamboyant est utilisé pour l'essentiel des besoins de propulsion du Tumbler alors que le moteur électrique est réservé à la furtivité.

Déjà impressionnant, le Tumbler a encore du temps pour s'améliorer. Il est à peu près certain que nous verrons de nouvelles fonctionnalités dans le prochain Le chevalier noir se lève , dont les remorques sont déjà apparues pour montrer la Batmobile en volant. Ce n'est pas tout non plus, si nos (mauvais) calculs indiquent quoi que ce soit, vous aurez droit à trois autres redémarrages de Batman avant de mourir et – à moins que Batman n'obtienne un Segway ou quelque chose du genre – trois autres Batmobiles. Le type de fonctionnalités que ces mauvais garçons auront est à deviner, mais il n'est jamais trop tôt pour commencer une piscine avec vos amis. Ou pour commencer à construire le vôtre. L'un ou l'autre, vraiment.

Alors que la Batmobile est fictive, la nouvelle Lincoln MKS est très réelle et regorge de super-capacités qui aident à combattre les maux odieux d'une conduite ennuyeuse et inconfortable. Disponible avec la technologie Sync pour vous aider à tirer le meilleur parti des gadgets déjà présents sur votre ceinture utilitaire et la propre technologie EcoBoost de Lincoln qui fournit la puissance brute du v8 et l'efficacité énergétique d'un V6, le Lincoln MKS peut amener n'importe quel Bruce Wayne en herbe dans un véritable héroïsme. style et confort.

tout ne va pas avec les films de Disney

En rapport avec vos intérêts dans notre super contenu sponsorisé

  • La merveille moderne potentielle et actuelle des voitures autonomes
  • Une playlist Internet incontournable pour vous aider à survivre à un roadtrip geek
  • 5 façons extravagantes de se déplacer tout en se mettant au vert