Depuis le 30 novembre 2023, Tesla a effectué ses premières livraisons Cybertruck à ceux qui ont précommandé la camionnette pour 60 9900 $ à 99 000 $. Même si le modèle est déjà en cours de déploiement, Elon Musk et Tesla n'ont pas réussi à dissiper les nombreux problèmes de sécurité posés par le Cybertruck.
Musk a dévoilé le Cybertruck pour la première fois en 2019, et il était immédiatement clair que ce n’était pas une bonne idée. D’une part, la voiture ressemble à une sorte de monstruosité conçue dans Roblox. Deuxièmement, lorsque Musk et Franz von Holzhausen ont tenté de démontrer à quel point les fenêtres étaient indestructibles en leur lançant une boule de métal, deux immédiatement brisés . En plus de cela, les livraisons ont été retardées de deux ans, et lorsque le Cybertruck est finalement arrivé, il était le double du prix initialement promis par Musk.
Il existe également de nombreuses inquiétudes quant à savoir à qui est exactement destiné ce camion. Non seulement elle ne ressemble à aucune voiture sur le marché, mais elle pèse également plus de 6 600 livres et est prétendument à l’épreuve des balles. Musk a également déclaré de manière énigmatique du Cybertruck, 'Si vous vous disputez avec une autre voiture, vous gagnerez.' Il semble que son indestructibilité, sa conception à l’épreuve des balles et sa capacité à anéantir d’autres voitures lors d’une dispute soient principalement ce qui est commercialisé.
Bien entendu, il n’est pas difficile d’imaginer que quelqu’un puisse rechercher ces éléments à des fins néfastes. Est-ce vraiment une bonne idée d’avoir une voiture qui se concentre uniquement sur la protection du conducteur et pas des autres ? Cependant, le Cybertruck pose des problèmes bien plus importants que son aspect visuellement épouvantable ou son utilisation potentielle.
Le Cybertruck est un désastre imminent
Le Cybertruck pose un certain nombre de problèmes de sécurité. En fait, la voiture n'est pas même légal dans la rue en Europe , qui applique des réglementations automobiles beaucoup plus strictes en matière de sécurité des piétons que les États-Unis. Pendant ce temps, ce sont les fonctions les plus élémentaires du Cybertruck qui soulèvent les plus grands problèmes de sécurité, comme la possibilité de voir par les fenêtres.
La lunette arrière est minuscule et sera complètement couvert chaque fois que le couvre-caisse — le revêtement de la caisse de la camionnette — est en place. Étant donné que les couvre-caisses servent le plus souvent à protéger le chargement, les conducteurs devront se fier uniquement aux caméras arrière, même si cela présente un risque pour la sécurité. La façon dont le tableau de bord est conçu signifie également qu’il y a beaucoup de difficulté à voir par-dessus le nez du véhicule et d’énormes angles morts.
Ce manque de visibilité explique peut-être pourquoi Musk a été aperçu en train de rouler sur un panneau de signalisation dans son Cybertruck. Pour couronner le tout, les énormes essuie-glaces du camion ne couvrent même pas tout le pare-brise, de sorte que l’on ne sait pas exactement ce que les conducteurs feront lorsque la neige, la glace ou la condensation s’accumulent.
L’une des principales raisons pour lesquelles le Cybertruck est illégal en Europe est sa conception en acier inoxydable. Si un piéton ou un véhicule plus petit devait être heurté par celui-ci, non seulement il serait heurté par un camion de plus de 6 000 livres, mais il le serait également. frappé par les bords tranchants d'un rasoir que les panneaux en acier inoxydable créent à l’extérieur du camion.
Les propriétés de l’acier inoxydable rendent également son utilisation très dangereuse dans les voitures. La plupart des voitures utilisent des matériaux comme l’aluminium ou l’acier allié à d’autres éléments pour les rendre malléables. Cette malléabilité est ce qui donne aux voitures une zone de déformation, ce qui signifie essentiellement que lors de l'impact, une voiture se froissera, absorbera et ralentira une partie de la force d'un accident. Parce qu'il est fabriqué en acier inoxydable, le Cybertruck présente une petite zone de déformation, ce qui signifie que les conducteurs pourraient subir beaucoup plus d'impacts et de dommages en cas de collision. Même si un conducteur survit à un accident, essayer de réparer une voiture à panneaux en acier inoxydable sera un cauchemar pour l'assurance.
Il y a aussi tout simplement beaucoup d’inconnues concernant le Cybertruck. Par exemple, nous ne savons même pas s’il se comporte bien dans la neige avec ses essuie-glaces inefficaces. De plus, comme il comporte des boutons au lieu de poignées de porte, on ne sait pas exactement comment les conducteurs entreront si de la glace recouvre leur camion. La conception déroutante n’est peut-être pas non plus la meilleure en cas d’urgence. Il existe d'autres préoccupations concernant mécanisme de direction électrique dans le Cybertruck , ce qui signifie qu’il n’y a « aucune liaison mécanique directe entre la direction et le volant ». La technologie de pilotage électrique n’est pas nouvelle, et là sont des arguments en faveur de ses avantages . Bien sûr, compte tenu de tous les autres problèmes du Cybertruck, on ne sait pas exactement dans quelle mesure on devrait avoir confiance dans ce système pour ne pas échouer.
bouger pour frapper le dernier mot
Pour résumer, le Cybertruck est un camion en acier inoxydable de 6 000 livres qui peut passer de 0 mph à 60 mph en 2,6 secondes, commercialisé auprès des admirateurs de Musk qui croient de manière inquiétante avoir besoin d'un camion pare-balles de 6 000 livres, et il a une visibilité limitée et un pare-brise inefficace. des essuie-glaces, pratiquement aucune zone de déformation ou lunette arrière, et des portes sans poignée douteuses et des fonctions de direction électrique. Qu'est-ce qui pourrait mal se passer?
(Image en vedette : Tesla)
